Die Hauptfunktion einer Schrumpfscheibe ist das sichere Verbinden einer Welle mit einer Nabe mittels Reibschluss. Beispielsweise zwischen einer Antriebswelle und einer Getriebehohlwelle. Die Schrumpfscheibe erzeugt eine spielfreie Verbindung indem sie die Nabe auf die Welle presst. Diese Verbindungsart wird hauptsächlich zur Übertragung von Drehmomenten verwendet.
Die Schrumpfscheibe stellt nur die benötigten Kräfte zur Verfügung und überträgt selbst keine Kräfte oder Momente zwischen Welle und Nabe. Sie befindet sich also nicht im Kraftfluss.
Die Montage erfolgt durch Aufschieben der Schrumpfscheibe auf die Hohlwelle und dem anschließenden Spannen durch die Hydraulik. Durch Verwendung konischer Flächen verringert sich der Innendurchmesser und die radiale Pressung wird aufgebaut.
Nach erfolgter Verspannung wird die SHS mechanisch blockiert und der hydraulische Druck abgebaut. Aufgrund dieser einfachen Vorgehensweise eignet sich die SHS für sich wiederholende Spannvorgänge wie sie beispielsweise an einem Prüfstand auftreten.
Vorteile der SHS:
sehr schnelles Spannen/Lösen, im Vergleich zur mechanischen Schrumpfscheibe
- anwendungsspezifische Auslegung/Anpassung
- verhältnismäßig geringer Druck
- mechanisch lösbar, teilweise auch mechanisch spannbar, wenn Hydraulik nicht zur Verfügung steht
- einfacher Aufbau basierend auf 3-teiliger Schrumpfscheibe
- Wartung/Reparatur kundenseitig durchführbar
Für eine einwandfreie Funktion und um einen ausreichend hohen Reibwert zu erreichen, müssen die Kontaktlächen zwischen Welle und Nabe fettfrei, trocken und sauber sein. Die Funktionslächen der Schrumpfscheibe sind bereits ab Werk mit Schmierstoff versehen. Die Kontaktlächen zwischen Schrumpfscheibe und Nabe müssen vor der Montage ebenfalls mit Schmierstoff versehen werden.
Getriebeprüfstand mit hydraulischer Schrumpfscheibe
Getriebeprüfstand - hohe Zeitersparnis durch hydraulischer Schrumpfscheibe
Ein wesentlicher Vorteil von hydraulischen Schrumpfscheiben ist der kurze Zeitaufwand für Montage und Demontage. So können z. B. auf einem Getriebeprüfstand wesentlich mehr Prüfzyklen pro Tag abgearbeitet werden gegenüber der Verwendung von herkömmlichen Schrumpfscheiben.